Visa källa för Marin VHF

[[Bild:Maritime VHF Sailor type.jpg|mini|Marin VHF-radio med [[DSC]]-enhet]]

'''Marin VHF''' är en standard för [[kommunikationsradio]], allmänt använd av den civila sjöfarten, sjöfartsmyndigheter och större nöjesbåtar. Kommunikationen sker på ett antal [[Very High Frequency|VHF]]-frekvenser i intervallet 156–174&nbsp;MHz. Intervallet är uppdelat i 91 kanaler, där [[kanal 16]] (156,800&nbsp;MHz)<ref>[[Stockholmradio]] om VHF och kanal 16, [https://web.archive.org/web/20100818002305/http://www.stockholmradio.se/show.php?id=1222219 archive.org], ursprungssidan besökt 9 februari 2009, Kustradiostationer uppdaterade 22 april 2024.</ref> är nödkanal och anropskanal. I en del länder används också kanaler något utanför det här intervallet. Till skillnad från [[PR-radio]] måste man ha licens för att skaffa och använda marin VHF-radio (ingen licens krävs i Sverige för att skaffa radiokommunikationsutrustning, licens krävs enbart för användande. Detta enligt Post & Telestyrelsen som äger frågan om tillstånd och certifikat. I Finland krävs tillstånd för innehav, och tillståndet förutsätter en behörig operatör<ref name=src/>).

Systemet används både för kommunikation mellan fartyg och mellan fartyg och någon av de [[kustradiostation]]er som finns utmed kuster, kanaler och större sjöar. De flesta VHF-kanaler används för samtal, som kan höras av alla som lyssnar på samma kanal, men vissa VHF-kanaler används också för andra tjänster, såsom [[Digitalt selektivanrop|DSC]] och [[Automatic Identification System|AIS]].

Av VHF-kanalerna används de flesta internationellt, men det finns också kanaler som används endast i vissa länder eller delar av världen, eller som används på olika sätt på olika håll. Man bör alltså kontrollera reglerna för de länder vars vatten man tänker bege sig till. Apparater som säljs i ett land ger inte nödvändigtvis tillgång till alla kanaler som används i ett annat. Ibland kan man genom apparatens inställningar välja vilket områdes kanaler man har tillgång till.

Inom sjöfarten används vid sidan av VHF också andra [[frekvensband]], då VHF-signalerna normalt når endast något bortom horisonten. Fartygen kan också använda andra frekvenser för intern kommunikation.

== Användning ==

Fartyg under gång har traditionellt skyldighet att passa nöd- och anropskanalen 16. Denna skyldighet gäller dock inte alla fritidsbåtar och har delvis trappats ner då en digital nöd- och anropskanal genomförts genom [[Global Maritime Distress and Safety System|GMDSS]] och [[digitalt selektivanrop|DSC]]-systemet; passningsskyldigheten gäller numera i första hand den digitala nöd- och anropskanalen 70. I vissa områden föreligger skyldighet att passa någon annan kanal vid sidan av kanal 16 och 70, såsom kanalen för regional [[fartygstrafikservice]].

Också [[sjöräddningscentral]]erna och vissa andra kustradiostationer passar kanal 16 och 70. En del kustradiostationer har egna anropsfrekvenser. Också mellan fartyg kan man använda andra anropskanaler vid sidan av kanal 16 för att avlasta denna, till exempel användes i nordiska vatten tidigare kanal L2 som anropskanal mellan fritidsfartyg.

Traditionellt går ett VHF-samtal mellan fartyg till så att man lyssnar på någon kanal avsedd för trafik mellan fartyg för att försäkra sig om att den är ledig, byter till anropskanalen, anropar fartyget man vill tala med och uppger vem man själv är. Vid svar uppger man den valda kanalen, båda byter till den och samtalet fortsätter där. Numera kan man också använda DSC-funktionen och det andra fartygets sjöradionummer (MMSI-nummer), varvid det valda fartyget utan muntligt anrop uppmärksammas på att man vill ha kontakt på en viss kanal. Vid anrop av kustradio används antingen kanal 16 eller en för kustradiostationen specifik anropskanal, medan valet av arbetskanal oftast överlåts på kustradiostationen, som vet vilka arbetskanaler den har tillgång till i området ifråga.

Vid samtal mellan fartyg använder VHF-radio [[duplex (kommunikation)|halv duplex]], varvid man inte samtidigt kan sända och ta emot (tala och lyssna). Kanalerna avsedda för kommunikation med kustradiostationer är däremot duplex-kanaler, bestående av två frekvenser. Fartyget sänder på frekvens A och lyssnar på frekvens B, kuststationen sänder på frekvens B och lyssnar på frekvens A. Med lämplig utrustning kan man då tala och lyssna samtidigt. På en del radioapparater spärras mottagning vid egen sändning, därmed kan man inte samtidigt tala och lyssna heller på dessa kanaler.

Kustradiostationerna tar emot [[nödmeddelande|nödanrop]] och sänder ut sjöinformation som till exempel [[sjörapport|väderrapporter]] och broöppningstider. Kustradiostationerna kan även i flera länder (dock inte längre i till exempel Finland) förmedla telefonsamtal till och från det [[publika telefonnätet|allmänna telefonnätet]].

Radiotrafiken är [[tystnadsplikt|konfidentiell]], utom nödanrop, eventuellt kommunikation på allmän anropskanal samt kommunikation som är avsedd att mottas allmänt. Den som har tagit emot eller annars fått kännedom om en konfidentiell radiosändning som inte är avsedd för honom eller henne får inte orättmätigt röja eller utnyttja uppgifter om innehållet i sändningen eller om dess existens.<ref name="finlex37"/><ref>Radio Handbook, Office of Maritime Communications, Australian Maritime College, punkt 10.1–10.22: motsvarande stadgande, men anropskanaler särbehandlas inte.</ref>

För att få använda marin VHF behövs tillstånd, som i Sverige utfärdas av [[Post- och telestyrelsen]], i Finland<ref name="finlex15"/> av [[Kommunikationsverket]]. Det behövs tillstånd för radiostationen (fartyget eller båten) och licens för operatören (i småbåtar oftast ägaren). Licensen för operatören förutsätter kunskaper bland annat om hur nödtrafik skall hanteras. På fartyg på vilka VHF-radio är obligatorisk krävs i allmänhet mer omfattande kunskaper än på fritidsbåtar.

==VHF i fritidsbåtar==
På senare år, främst i slutet av 1990-talet och fram till idag, har användandet av VHF-radio ökat bland fritidsbåtfolket, främst beroende på det faktum att [[mobiltelefoni]]n ibland har dålig täckning utanför kusterna, samt att VHF-radioapparaterna har blivit överkomliga i pris och mer tekniskt anpassade för bruk i fritidsbåtar. De tidigare använda [[kortvåg]]sfrekvenserna var ofta överbelastade, genom att samtal vid vissa väderförhållanden kunde höras mycket lång väg. Några kanaler har reserverats för fritidsbåtar, men också övriga kanaler är tillgängliga för dem på samma sätt som för övriga fartyg. Kanalerna för fritidsbåtar är<ref name=src/> i Norden och [[Estland]] L1 (155,500&nbsp;MHz) och L2 (155,525&nbsp;MHz), i Finland och [[Norge]] också L3 (155,650&nbsp;MHz). "L" står för ”leisure”. Frekvenserna för L1 och L2 används i Sverige också för annan kommunikationsradio. L2 har använts som anropskanal mellan fritidsbåtar, men numera används oftast kanal 16 också då (men användningen av kanal 16 för anrop mellan fritidsbåtar är förbjuden i en del andra vatten).

==VHF i fiskefartyg==
Yrkesfiskare använder liksom övrig sjöfart den marina VHF-radion. Precis som fritidsbåtarna har [[fiskefartyg]]en egna kanaler, i Norden F1 (155,625&nbsp;MHz), F2 (155,775&nbsp;MHz) och F3 (155,825&nbsp;MHz) där "F" står för "fishing". F3 får användas också av icke-registrerade fiskefartyg såsom fritidsfiskare.<ref name=src/>

== Apparatur ==
Det finns både fasta och bärbara telefoner för marin VHF. Vanligen har större båtar en fast radio med DSC kopplad till [[satellitnavigation|satellitnavigatorn]] och eventuellt en bärbar VHF för bruk i jolle och räddningsflotte. Den fasta apparaten är vanligen kopplad till båtens normala elsystem och en högt monterad antenn, medan de bärbara apparaterna har eget batteri och inbyggd antenn, eventuellt också möjlighet att kopplas till fast utrustning. En del nyare bärbara modeller har inbyggd satellitnavigator och DSC. VHF-radio för fartyg som omfattas av [[SOLAS]] skiljer sig från apparater för andra båtar, bland annat genom att DSC-enheten är mångsidigare.

== Räckvidd ==
Radiovågorna som marin VHF använder breder under normala förhållanden ut sig ungefär rätlinjigt, som synligt ljus. De kröker sig dock något runt horisonten och andra hinder. Mellan småbåtar (antennen på höjd under 5&nbsp;m) blir räckvidden ungefär 6 nautiska mil {{nowrap|(11 km),}} mellan segelbåtar med antennen i masttoppen {{nowrap|(9–18 meter)}} ungefär 14–17 nautiska mil {{nowrap|(26–31 km)}} samt mellan en kustradiostation med hög antennmast (150&nbsp;meter) och ovannämnda båtar ungefär 31–38 nautiska mil {{nowrap|(57–65 km),}} beroende på höjden på båtens antenn. Räckvidden kan begränsas väsentligt av terränghinder.<ref name=src/> Avståndet till den så kallade radiohorisonten kan beräknas med formeln <math>R = 2,2 \cdot \sqrt{h}</math>, där <math>R</math> är räckvidden i nautiska mil och <math>h</math> stationens höjd i meter. För att få det maximala avståndet för kommunikation (under normala förhållanden) summerar man detta avstånd för de två stationerna (<math>R_1+R_2</math>).

Räckvidden påverkas också av antennernas egenskaper, montering och skick, föremål och konstruktioner nära antennen samt sändareffekten, som högst får vara 25&nbsp;W. Bärbara VHF-apparater sänder vanligen högst med 5&nbsp;W. Vid samtal mellan radiostationer nära varandra används lägre effekt, oftast 1&nbsp;W, vilken beroende på antennhöjd normalt räcker för 5–16 nautiska mil {{nowrap|(10–30 km).<ref name=src/>}}

Hörbarheten vid digital kommunikation (DSC) är bättre än vid tal. Därför kan en nödsignal uppfattas också då man inte har tillräcklig hörbarhet för att föra samtal. Nödanrop med DSC upprepas också automatiskt tills de kvitterats.<ref name=src/>

== Kanaltabell ==
Användningen av maritima VHF kanaler regleras internationellt av [[ITU]] och i Sverige av [[Post- och telestyrelsen|PTS]], nedan följer den svenska användningen som alltså kan skilja sig mot internationella regler.

<!-- Frekvensplanen hämtad från EN Wikipedia och redigerad -->
{| class=wikitable
! rowspan=2 | Kanal
! colspan=2 | Frekvens (MHz) <!-- Do not change these frequencies; they are a systematic pattern that form the framework for all countries' marine VHF radio usage plans See ITU documentation! -->
! colspan=3 | {{SWE}}
! rowspan=2 | {{FIN}}<ref>{{webbref|url=https://www.viestintavirasto.fi/attachments/Rannikkolaivurin_radioliikenneopas_SV.pdf|format=PDF|titel=Kommunikationsverket 2010: ''Handbok i VHF-radiokommunikation för radiooperatör med kusttrafikcertifikat''|utgivare=Viestintavirasto.fi|hämtdatum=16 February 2015}}</ref>
|-
! Mobilstation
! Kuststation
! Användning
! Placering <br/> Kustradiosändare
! Användare
|-
| L1 || 155,500 || 155,500
| Kommunikation mellan fritidsbåtar
|
| Fritidsbåtar, även jägare m.fl. på land
| Kommunikation mellan fritidsbåtar<br/>(Norden och Estland)
|-
| L2 || 155,525 || 155,525
| Kommunikation mellan fritidsbåtar
|
| Fritidsbåtar, även jägare m.fl. på land
| Kommunikation mellan fritidsbåtar<br/>(Norden och Estland)
|-
| L3 || 155,650 || 155,650
|
|
|
| Kommunikation mellan fritidsbåtar<br/>(Finland, Island och Norge)
|-
| F1 || 155,625 || 155,625
| Kommunikation mellan yrkesfiskefartyg
|
| Yrkesfiskefartyg
| Kommunikation mellan yrkesfiskefartyg
|-
| F2 || 155,775 || 155,775
| Kommunikation mellan yrkesfiskefartyg
|
| Yrkesfiskefartyg
| Kommunikation mellan yrkesfiskefartyg
|-
| F3 || 155,825 || 155,825
| Kommunikation mellan fiskefartyg
|
| Yrkesfiskefartyg och fiskebåtar
| Kommunikation mellan yrkesfiskefartyg<br/> också för andra fiskebåtar
|-
| 0 || 156,000 || 160,600
|
|
|
|
|-
| 1 || 156,050 || 160,650
|
| Kinnekulle
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 2 || 156,100 || 160,700
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 3 || 156,150 || 160,750
|
|Trollhättan
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 4 || 156,200 || 160,800
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 5 || 156,250 || 160,850
|
|Bäckefors
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 6 || 156,300 ||  156,300
|
|
|
| Mellan fartyg<br/>a) även för kommunikation mellan fartyg och luftfarkoster vid efterspanings- och räddningsinsatser
|-
| 7 || 156,350 || 160,950
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 8 || 156,400 || 156,400
|
|
|
| Mellan fartyg
|-
| 9 || 156,450 || 156,450
|
|
|
| [[Fartygstrafikservice|VTS]] inom Finland<br/>(Mellan fartyg + Hamn eller manövrering
|-
| 10 || 156,500 || 156,500
|
|
|
| Mellan fartyg<br/>Hamn eller manövrering<br/>även efterspanings-, räddnings- och oljebekämpningsverksamhet arrangerad av myndigheter.<br>På [[Finska viken]] endast rysk VTS
|-
| 11 || 156,550 || 156,550
|
|
|
| Hamn eller manövrering
|-
| 12 || 156,600 || 156,600
|
|
|
| Hamn eller manövrering
|-
| 13 || 156,650 || 156,650
|
|
|
| Pilots<br/>Mellan fartyg<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 14 || 156,700 || 156,700
|
|
|
| Sjöräddning (ej nödtrafik), även [[Turku Radio]]<br/>(Hamn eller manövrering)
|-
| 15 || 156,750 || 156,750
|
|
|
| max 1 W<br/>Intraship<br/>Mellan fartyg<br/>Hamn eller manövrering
|-
| '''[[Kanal 16|16]]''' || 156,800 || 156,800
| colspan=6 | <center>'''Internationell nöd-, säkerhets- och anropsfrekvens'''
|-
| 17 || 156,850 || 156,850
|
|
|
| max 1 W<br/>Intraship<br/>Mellan fartyg<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 18 || 156,900 || 161,500
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 19 || 156,950 || 161,550
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 20 || 157,000 || 161,600
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 21 || 157,050 || 161,650
|
| Kivik
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 22 || 157,100 || 161,700
|
|
Ölands Södra Udde
<br/>
Strömstad
<br/>
Grimeton
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 23 || 157,150 || 161,750
|
|
Skellefteå
<br/>
Härnösand
<br/>
Gävle
<br/>
Stockholm/Nacka*
<br/>
Västervik
<br/>
Kungshamn
<br/>
Jönköping
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 24 || 157,200 || 161,800
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 25 || 157,250 || 161,850
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 26 || 157,300 || 161,900
|
| Stockholm/Nacka
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 27 || 157,350 || 161,950
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 28 || 157,400 || 162,000
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 60 || 156,025 || 160,625
|
|
Kalix
<br/>
Sundsvall
<br/>
Kalmar
<br/>
Göteborg
<br/>
Helsingborg
|
| [[GOFREP]] (Finland) på Finska viken<br/>Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 61 || 156,075 || 160,675
|
|
Luleå
<br/>
Hudiksvall
<br/>
Torö
<br/>
Uddevalla
|
| GOFREP (Estland) på Finska viken<br/>Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 62 || 156,125 || 160,725
|
|
Umeå
<br/>
Östhammar
<br/>
Fårö
<br/>
Hoburgen
<br/>
Karlshamn(Hörvik)
<br/>
Grebbestad
<br/>
Halmstad
<br/>
Motala
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 63 || 156,175 || 160,775
|
|
Örnsköldsvik
<br/>
Visby
<br/>
Västerås
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 64 || 156,225 || 160,825
|
|
Mjällom
<br/>
Norrköping
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 65 || 156,275 || 160,875
|
|
Gotska Sandön
<br/>
Malmö
<br/>
Karlstad
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 66 || 156,325 || 160,925
|
| Södertälje
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 67 || 156.375 || 156,375
| SAR-arbetskanal
|
| Sweden Rescue
| VTS<br/>(Mellan fartyg + Hamn eller manövrering)
|-
| 68 || 156,425 || 156.425
|
|
|
| Hamn eller manövrering
|-
| 69 || 156,475 || 156,475
|
|
|
| <span style="color: white; background-color: red;">&nbsp;A&nbsp;</span> Mellan fartyg<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 70 || 156,525 || 156,525
| colspan=6 | [[Digitalt selektivanrop]]
|-
| 71 || 156,575 || 156,575
|
|
|
| VTS<br/>(Mellan fartyg + Hamn eller manövrering) Hamn eller manövrering
|-
| 72 || 156,625 || 156,625
|
|
|
| Mellan fartyg<br/>Ship-to-air
|-
| 73 || 156,675 || 156,675
|
|
|
| <span style="color: white; background-color: red;">&nbsp;A&nbsp;</span> Mellan fartyg<br/><br/>Ship-to-air<br/>(Hamn eller manövrering)
|-
| 74 || 156,725 || 156,725
| SAR-arbetskanal
|
| Sweden Rescue
| Hamn eller manövrering
|-
| 75 || 156,775 || 156,775
|
|
|
| Restricted<br/>Mellan fartyg<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 76 || 156,825 || 156,825
|
|
|
| Restricted<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 77 || 156,875 || 156,875
|
|
|
| Mellan fartyg
|-
| 78 || 156,925 || 161,525
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 79 || 156,975 || 161,575
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling) <br/>Hamn eller manövrering
|-
| 80 || 157,025 || 161,625
|
|
|
| GOFREP (Finland) på Finska viken, reservkanal<br/>Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 81 || 157,075 || 161,675
|
|
Karlskrona
<br/>
Tjörn
|
| GOFREP (Estland) på Finska viken, reservkanal<br/>Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 82 || 157,125 || 161,725
|
|Väddö
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 83 || 157,175 || 161,775
|
|
Kramfors
<br/>
Svenska Högarna
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 84 || 157,225 || 161,825
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 85 || 157,275 || 161,875
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 86 || 157,325 || 161,925
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br/>Hamn eller manövrering
|-
| 87 || 157,375 || 157,375
|
|
|
| Allmän trafik (samtalsförmedling)<br />Hamn eller manövrering
|-
| 88 || 157,425 || 157,425
|
|
|
| Commercial, Intership only.
|-
| 87B/AIS1 || 161,975 || 161,975
| colspan="6" | [[Automatic Identification System]]
|-
| 88B/AIS2 || 162,025 || 162,025
| colspan="6" | [[Automatic Identification System]]
|}

"Samtalsförmedling" i tabellen innebär att kanalen är åtminstone delvis reserverad för [[duplex (kommunikation)|duplex]]-samtal mellan fartyg och det fasta telefonnätet, förmedlade av kustradiostation. Servicen har lagts ned i Finland.

"Hamn eller manövrering" definieras som "Hamnkommunikation eller fartygsmanövrering".

"Mellan fartyg" innebär kommunikation (samtal) mellan fartyg.

<nowiki>*</nowiki> Ej väder/varningar/listor<ref>[https://stockholmradio.se/kartor-och-kanalplan-vhf Stockholmradio]</ref>

== Se även ==
* [[Global Maritime Distress and Safety System]]
* [[Sjöradio]]

==Källor==
<references>
<ref name="finlex15">[http://www.finlex.fi/sv/laki/ajantasa/2001/20011015 Lag om radiofrekvenser och teleutrustningar 16.11.2001/1015], 15 §</ref>
<ref name="finlex37">[http://www.finlex.fi/sv/laki/ajantasa/2001/20011015 Lag om radiofrekvenser och teleutrustningar 16.11.2001/1015], 37 §</ref>
<ref name=src>[https://www.viestintavirasto.fi/attachments/Rannikkolaivurin_radioliikenneopas_SV.pdf Handbok i VHF-radiokommunikation för radiooperatör med kusttrafikcertifikat] [[kommunikationsministeriet|finska kommunikationsministeriet]]</ref>
</references>

== Externa länkar ==
* {{commonscat|Marine radios VHF}}
* [https://www.viestintavirasto.fi/attachments/Rannikkolaivurin_radioliikenneopas_SV.pdf Handbok i VHF-radiokommunikation för radiooperatör med kusttrafikcertifikat] [[kommunikationsministeriet|finska kommunikationsministeriet]]

[[Kategori:Sjöfart]]
[[Kategori:Kommunikationsradio]]